M-84AB1

Stefan ::

Mozda cemo da ucedemo neki novi GBT...U tom slucaju,koji bi ti bio?

GBT? Na sta mislis Stefane ?

GBT? To je skracenica za glavni borbeni tenk (eng. MBT - main battle tank)
Trenutno nam je M84 GBT,Rusi imaju vise (T72,T80,T90,uskoro T92),Amerima je M1A1 i M1A2 Abrams,Nemcima Leopard 2...
M84 koliko god da se modernizuje,i dalje ne moze da se meri sa sve novijim i modernijim tenkovima...Trebalo bi malo inovacije...

Kakav novi tenk?!

Za naše potrebe i mogućnosti, M-84AB1 je više nego dobar, moglo bi se reći i odličan.

GBT=MBT, jasno je, samo sto za taj termin obicno koristi engl. skracenica.

Inace i sam projekat modernizacije na nivo je M84AB1, je veliki uspeh. Svaka dalja radikalna modernizacija je u Srbiji nemoguca - nerentabilna - nepotrebna itd. Sto se tice novih projekata procitaj koliko je SFRJ, samo imala probleme sa osvajanjem licence za tenk T-72.

SS uhvatio te decko na spavanju!

Pasuljanske livade 2009







https://www.youtube.com/watch?v=OjfZKpKIYKs

https://www.youtube.com/watch?v=7YDrfburEjw&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=QVpekVnE_l0&feature=related

Ovo je gađanje iz NSV-a. Ko nema šlemafon ili antifone, teško njemu.

odlicne slike naseg oklopa.nadam se da cemo ih imati sve modernizovane

I ja se isto nadam da ce ih modernizovati, samo ne na standard M-84AB1 vec da smisle nesto novo...

M-84AS na Partneru 2009

http://www.oklop.net23.net/m84ab/partner09/index2.htm

Kupola mi malo izgleda nakindjurena kao 'ciganska mlada', nadamo se da tu ima jako korisnih spravica.
Mene zanima nekoliko stvari o kojima se manje zna i pise:
-Da li se nesto radilo na zastiti obrtnog transpotera granata i uopste borbenog kompleta( da li je obrtni transporter dobio mogucnost okretanja u obe strane)
Mislim da je mnogo bolje bilo uesto Reflex-a razviti neki sistem ispali i zaboravi.
Ovaj tenk ne pruza posadi nikakvu udobnost (bez obzira sto je to borbena masina mislim da treba da se vodi racuna i o tome). Iako su sve vozacke komande hidraulicne da bi se vozio ovaj tenk potrebne su jake noge i jos jace ruke pri tome sediste ne obezbedjuje nikakav oslonac, s' obzirom na polu lezeci polozaj, neprirodan i nelagodan, sediste ima jako malo podesavanja. Sedista komandira i nisandzije nemaju nikakva podesavanja.
Jednostavna i jeftina modifikacija.
Unutrasnji sistem komunikacije je jako los i osetljiv pre svega na vlagu. Mislim da mozda treba razviti tvrde (kevlarske) slemafone koji bi posadi pruzali zastitu od streljacke vatre tokom marsa.
Koliko mi se cini nije promenjen periskop vozaca u cilju prosirenja vidnog polja vozaca.
Svidja mi se novi sistem gusenica sa gumenim oblogama, mada nisam shvatio da li je to Hrvatska modifikacija M-84AS ili srpska M-84AB1 (nema potebe za trosenjem puteva betonskih staza vucnih vozova...)
Dobro je sto su skinuli komplet za podvodnu voznju posto kod nas ne postoji pogodam gaz za tako nesto nase reke su muljevite, a i ne znam da li u VS postoji oficir koji je obucen za koriscenje toga.

Ala sam se raspisao
ima tu jos po nesto...

Ne znam šta ti je na kupoli nakinđureno. Od oučljivijih novina osim Štore ima ugrađene detektore leserskog i elektromagnetnog zračenja. Klima uređaj je spakovan u jednu od kutija za RAP, dodatne ploče Kontakt 5 na prednjem delu kupole. Kablovi sistema za pomeranje megnetne siluete tenka se ne primećuju dok se čovek ne zagleda, do duše oni se nalaze oko šasije tenka.

Obrtni transporter je pretrpeo neke izmene zbog mogućnosti smeštaja PO rekete Refleks i koliko je meni poznato dobio mogućnost okretanja u oba smera. U vezi zaštite municije u njemu nemam podataka.

Ajde pošto sam bio vozač ovog čuda mogu da kažem da vožnja ne predstavlja nikakav problem. Nisu potrebne ruke i noge kao u Švarcenegera, već je potrebno da sedište bude ispravno i da ne beži u nazad. Čak i posle višačasovne vožnje pod zatvorenim lukom nisam se ukočio ili dobio upalu mišića, ali sam se zato preznojio kao u sauni (letnje vreme). Nadam se da je uvođenjem klime ovaj problem koliko toliko rešen.

Za unutrašnji sistem komunikacije se slažem da je loš, ali mislim da je taj problem rešen još na M-84AB ugradnjom radio uređaja Racal Dana i modernijim šlemafonima.

Nove gusenice su standarne kao i na novijim Ruskim tenkovima. Ove nove gusenice su pre nekog vremena dobili i Kuvajtski M-84AB i koliko sam upoznat taj posao je odradila firma iz Hrvatske.

Nije mi jasno tvoje pitanje oko M-84AS i M-84AB1? U oba slučaja se radi o Srpskoj modenizaciji tenka M-84. Pred sajam mu promenili oznaku iz M-84AB1 u M-84AS iz samo njima znanih razloga.

... tema je extra ...slicice su iz Vranja, iz Nikinaca, sa Vozdovca ... lepo, lepo, nema sta ... ona nabudzena "petica" je inace iz Nikinaca ... e,to su bili dani ...

Jeli Bandzi, kakvo je grejanje u M-84ci zimi ????

Grejanje radi samo kada je motor zagrejan. Ako su lukovi zatvoreni onda može da se postigne nekakva temperatura unutar tenka, ali čim se motor ugasi temperatura ubrzo pada. To najbolje znaju oni koji su imali borbeno dežurstvo u tenku za vreme rata na nekom položaju.

... ma imas foru ... dignes zadnji kumulativni, upalis "vebasto" i grejes se ... mada ... to su vec extremne varijante, ali kad dodje do toga, onda je daj sta das ....

Bilo je i toga, ali su mi posle grejanja na Webasto oči bile kao sarme a kombinezon bazdio na polusagoreli dizel.

... he he he ... to su sve lepote i cari poziva tenkiste ... u takvim situacijama jedino je bitno da se ugrejes ... sve ostalo je nevazno ... a u krajnjoj liniji, neces da muvas neku ribu pored tenka na -25, tako da i nije od neke posebne vaznosti ...

https://www.youtube.com/watch?v=fWW6K_70Eqw&feature=related

Dobar video, mada ima kadrova koji su nacinjeni pre hrista ali ok
Dobro oratite paznju na modernizovani M-80 tj, na njegovu kupolu

Jean mali update BOV je ocigledno pretrpeo jos neke izmene...