Palanca Negra - novo lako oklopno vozilo

"Crna divokoza",

funkcionalni prototip lakog oklopnog vozila

   Domaća kompanija JOMIL između ostalih aktivnosti ima i odličniu saradnju sa armijom Angole, pre svega na poslovima remonta i održavanja borbene tehnike i vozila. Pod okriljem ove saradnje, koja se zasniva na protokolu o saradnji potpisanom između dve države u Luandi 2013.,istoimena kompanija za armiju Angole razvija projekat lakog oklopnog vozila pod radnim nazivom "Palanca negra" (Crna divokoza). Razvojni proces ja na stadijumu funkcionalnog modela i buduće vozilo će imati karakteristike koje će mu omugućiti primenu pre svega u vojno - policijskim i protivterorističkim jedinicama.
   Rukovodilac projekta je poznati domaći stručnjak Anastas Paligorić, čiji tim se odlučio za vozilo mase nešto više od 5 tone koje će prevoziti pored 2 stalna člana posade i borbeno odeljenje od 6 ili 8 vojnika i po svojim karakteristikama odgovaraće primeni u mirovnim misijama, u snagama za brze intervencije ili za vojno - policijske zadatke. Funkcionalni prototip, osnovna verzija M1A1 je prikazan delagaciji armije Angole krajem avgusta 2014.
   U funkcionalnom modelu "Crne divokoze", vozač i komandir sede u prednjem delu vozila, a desant od osam vojnika u zadnjem delu, po četiri sa svake strane "licem u lice". Oklopnu zaštita je dovedena do nivoa STANAG I i II, što obezbeđuje zaštitu od puščane municije 7,62mm, a pod vozila može izdržati dejstvo mine od 6kg eksploziva (STANAG II). Zaštita se obezbeđuje čeličnim pločama PROTECTA 500, koje izrađuje kompanija ARCANI. Ploče predstavljaju proizvod novijeg datuma i izrađene su od savremenih legura. Zaštitne ploče na vozilu su montirane pod uglom (naročito na prednjem delu) što obezbeđuje bolji efekat zaštite. Ugrađena pancirna stakla pružaju isti nivo zaštite, kao i osnovni oklop. Za bolje osmatranje okoline i vožnju unazad ugrađene su dve kamere (na prednjem i zadnjem delu) sa širokim uglom snimanja. Pored bočnih vrata za vozača i komandira, na zadnjem delu su vrata za potrebe desanta. Masa ovako konfigurisanog vozila je oko 4.100kg, odnosno 5.300kg kada je borbeno spremno. Za pokretanje vozila ugrađen je dizel motor od 92kW, koji već na 1.800ob/min ostvaruje maksimalni obrtni moment od 285Nm. Specifična snaga vozila sa ovim motorom je 17kW/t, uz maksimalnu brzinu od 110km/h i terensku do 45km/h. Na zahtev kupca moguća je i varijanta motora snage 140kW. Snaga se prenosi putem petostepenog, manuelnog menjača, koji ima i dva stepena za vožnju unazad, a punu prohodnost omogućuje dvostepeni reduktor. Vešanje je klasično, kruta osovina, a na zahtev u daljem razvoju moguće je i nezavisno vešanje točkova. Formula pogona je 4x4. U pneumaticima su ulošci, koji omogućuju vožnji i nakon probijanja. Vozilo savlađuje vertikalnu prepreku od 0,5m i rov 0,6m, maksimalni uspon od 45% i bočni nagib od 30%. Radijus zaokreta, koji je veoma važan u urbanim uslovima borbe, je 9m. Na prednjem delu vozila je vitlo sa sajlom dužine 15m, za samoizvlačenje vozila. Ugrađeni klima uređaj omogućuje manji borbeni zamor posade.
NASTAVAK>>